新加坡開創(chuàng)海事服務新天地
2011-08-09 08:07:17 來源：聯(lián)合早報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
新加坡是全球最繁忙的集裝箱港口之一，去年共處理了2840萬個標準箱（TEU），同比增長了近一成。在過去幾年內(nèi)，新加坡不僅努力不懈地鞏固本身作為區(qū)域最大集裝箱碼頭的地位，也開始打造海事服務業(yè)，拓展包括海事仲裁、海事教育、船舶買賣經(jīng)紀等業(yè)務領(lǐng)域。
潘天才：船舶買賣合同反應熱烈
新加坡海事基金本年初推出了 “新加坡船舶買賣合同”（Singapore Ship Sale Form），以配合本地海事業(yè)對于統(tǒng)一化船舶買賣合同的需求。
新加坡船務公會會長潘天才說：“海事界對新加坡船舶買賣合同的反應非常今人鼓舞。不少業(yè)者表示，這份合同包含了最新更動的法規(guī)和付款程序，也設法解決亞洲船運界在船舶買賣程序中各項受關(guān)注的問題。”
東盟船東協(xié)會聯(lián)盟（FASA）和亞洲船東論壇（ASF）在5月份舉行年度大會后，也大力支持使用此新合同 。
潘天才透露，到目前為止，共有50多項船舶買賣交易使用了新加坡船舶買賣合同，馬可波羅海業(yè)集團（Marco Polo Offshore Pte Ltd）和海皇輪船集團（NOL）等公司已經(jīng)采用了這份合同來買賣船舶。據(jù)潘天才了解，海事業(yè)者已在各個層面探討這份新的買賣合同，這確實是個正面的進展。
潘天才指出，“新加坡船舶買賣合同不僅僅利于新加坡，也給本區(qū)域帶來優(yōu)勢。事實上，這對全球的船運業(yè)也都是有利的�！�
他說：“新加坡船舶買賣合同考慮到了買家和賣家的需求，使用方便，最重要的是，它綜合包含了目前船舶買賣的標準和做法的最新發(fā)展。這些更動大大減少了合作伙伴改動多個條款的麻煩�！�
潘天才表示，海事基金會是在新加坡海事業(yè)的許多戰(zhàn)略性合作伙伴的協(xié)助下，推出了這一合同，這顯示了新加坡海事專長的高質(zhì)量。
新加坡海事基金和新加坡船務公會通過巡回推介會和介紹會，在新加坡和海外推廣新合同。例如，在合同推出后不久便為新加坡海事業(yè)者舉辦了一個說明會。此外，新加坡海事基金也在首爾、孟買、雅加達、香港、上海、東京和臺北舉行了同樣的說明會。
潘天才說，在新加坡船舶買賣合同的官方網(wǎng)站www.singforms.com上已經(jīng)有中文的指南，讓中國公司的高層管理也能更好地理解這份合同。
“由于合同仍然比較新，我相信我們能做出更大的努力，推廣并說明新加坡船舶買賣合同的優(yōu)勢。我們需要積極鼓勵船主和船務經(jīng)紀使用新的合同，并讓他們了解，這個合同是經(jīng)過深思熟慮后而推出的�！�
他相信，在新加坡海事基金不斷努力推廣后更多海事業(yè)者肯定能逐漸認識到、新加坡船舶買賣合同所能提供的優(yōu)勢，并采用此新合同。
李維邦：海事仲裁解決方法較新穎
新加坡海事仲裁院設立于2004年，后于2009年重組。其宗旨為推動業(yè)者在新加坡從事海事業(yè)糾紛的仲裁，同時也提升海事仲裁的專業(yè)知識，促進海事仲裁這個職業(yè)在本地的推廣。
新加坡海事仲裁院的會員數(shù)目在過去兩年半內(nèi)持續(xù)增長，從2009年年底的47名增加到今年6月的115名。
仲裁院的專家咨詢小組由來自新加坡、澳大利亞、中國、印度、馬來西亞、尼日利亞、南非、西班牙、英國和美國的仲裁員組成。
新加坡海事仲裁院2005年至2009年5月期間只處理了五宗案例，而2009年5月至今則迅速增加至27宗。
新加坡海事仲裁院執(zhí)行董事李維邦說，目前采用仲裁渠道來解決海事業(yè)糾紛，與經(jīng)過傳統(tǒng)法庭程序相比，仍然是較新穎的解決方法。
他指出，隨著貿(mào)易的國際化，全球貿(mào)易伙伴之間對合約糾紛的調(diào)解需求更加殷切。擁有一個被國際認可的仲裁程序并在第三方的中立國來調(diào)解糾紛和判決，能確保國際貿(mào)易的持續(xù)增長。
1958年的《紐約公約》是樹立貿(mào)易商信心的一大步，至今已有145個國家加入，可以說是調(diào)解國際貿(mào)易伙伴之間糾紛的最佳方案。
新加坡于1986年8月21日加入《紐約公約》，并在1991年成立新加坡國際仲裁中心（SIAC）。相比之下，倫敦海事仲裁協(xié)會則設立于1960年，而國際商會國際仲裁協(xié)會更是早在1923年經(jīng)已誕生。
李維邦表示，過去海事業(yè)的仲裁往往在西方國家進行，從1991年起，這個現(xiàn)象已逐漸有所改變，但對于許多船東來說，西方仲裁的影響仍然相當深遠。
不過隨著更多船主和貨運的焦點轉(zhuǎn)移到亞洲，業(yè)者更希望能在亞洲地區(qū)從事海事糾紛的仲裁，更多的律師事務所和仲裁專業(yè)人員也在亞洲各國開展業(yè)務。
李維邦指出，新加坡對仲裁司法和立法都給于強有力的支持，麥士威會堂（Maxwell Chambers）的成立就是一個例子。麥士威會堂是全世界第一個專用的海事仲裁中心。
他說：“在接下來的五年內(nèi)，本地的海事仲裁將會更活躍，海事業(yè)持續(xù)的發(fā)展將確保海事仲裁業(yè)的增長潛力。”
李維邦強調(diào)，新加坡要成為領(lǐng)先的仲裁服務中心, 就必須運用想象力來發(fā)掘此項潛能，為海事貿(mào)易提供有創(chuàng)意的糾紛調(diào)解方案。
提及中國海事仲裁委員會時，他認為，該委員會處理的多數(shù)案例都是中國國內(nèi)業(yè)者之間的糾紛或至少有一方是涉及中國的企業(yè)，由于其中立性受到質(zhì)疑，國際糾紛往往在其他地點進行仲裁。此外，中國海事仲裁委員會主要使用中國相關(guān)法律。這對于不熟悉中國法律的許多外國業(yè)者帶來不便。然而在新加坡進行仲裁則可使用其它多國的法律，新加坡海事仲裁業(yè)的專才也較熟悉多個貿(mào)易國家的法律。
英國之外唯一提供南安普頓海事法課程
新加坡海事基金和南安普頓大學海事法學院合作，從2009年5月起在本地推出 “南安普頓海事法短期課程”（Southampton Maritime Law Short Course）。
在海事法律界，這個課程是標志性的專業(yè)課程。新加坡成為在英國之外唯一一個提供該課程的國家，在這之前的35年內(nèi)，海事業(yè)人士只能在英國修學這個課程。
新加坡海事及港務管理局董事會成員、約瑟爵濱法律事務所（Joseph Tan Jude Benny）合伙人Dato'' Jude Benny說：“如果新加坡要成為國際海事中心，我們就要在這里舉辦重要的國際活動、會議和專業(yè)課程�！�
他表示：“我知道許多亞洲人負笈英國, 修讀這項課程。我想，我們已經(jīng)成功地將這項課程引進新加坡來，這不僅讓新加坡得益，也會讓本區(qū)域的業(yè)內(nèi)人士受惠。”
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